鈦合金等溫鍛造技術

鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金強度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金。鈦合金之所以在航空工業中倍受青睞，主要是因為鈦合金具有耐高溫、高比強度、低密度、高抗腐蝕性以及能夠焊接處理等優點，所以航空飛行器和航天飛行器在提升自身的綜合性能、降低自身重量時，會優先考慮鈦合金材料。

目前，鈦合金復雜構件精密塑性成形技術主要包括三種，即粉末冶金技術、等溫鍛造技術以及精密鑄造技術。本文主要介紹鈦合金等溫鍛造技術。

關于等溫鍛造技術的相關研究已經有三十幾年的歷史，基于此技術的大型鈦合金鍛件類型也有不下數十種。資料顯示，目前鈦合金鍛件投影面積及最大為0.48平方米。國外在該技術的研究和應用方面均早于國內,其中一些技術也頗具代表性。例如,德國GKSS研究中心研發的等溫鍛造加工近y-TiAl合金零件的技術便是典型代表之一。其他的一些歐美國家在該技術的研究方面也取得了一定的成就，并且已經具備了成熟的硬件設施。例如，反饋系統設備、常應變率控制設備以及溫控設備等。我國在鈦合金等溫鍛造技術方面雖然起步較晚，但是也獲得了顯著的成就。例如，我國的寶鋼公司利用等溫鍛造技術成功試驗出了直徑為500毫米的TC17鈦合金整體葉盤和高壓壓氣機盤。結果顯示,該鍛件的金屬流線分布合理，并且具備良好的組織和性能。
為了促進等溫鍛造技術獲得更深程度地發展,在今后的研究當中需要重點解決以下關鍵技術：首先，大型件的組織性能控制技術;其次,復雜形狀零件的多向加載成形模具結構的設計技術；接著，大型薄壁件整體成形省力技術;最后，鈦合金零件精密成形金屬流動控制技術。