汽車減重是提高汽車燃油效率的主要手段之一。高強度鋼、鋁（Al）和聚合物已被用于顯著減輕重量，但更多地使用低密度鎂（Mg）及其合金可實現顯著的額外減輕。鎂合金目前用于汽車零件的數量相對較少，通常僅限于壓鑄件，如外殼。

對于乘用車，一般規則是，從生產到報廢或報廢期間，其總壽命能源消耗的86%左右是由承載自身重量和周圍人員消耗的。

鎂是一種有吸引力的汽車材料，主要是因為它的重量輕-每單位體積比鋁輕36%，比鐵輕78%。當合金化時，鎂在所有結構金屬中具有最高的強度重量比。

自20世紀70年代第一次石油危機以來，有一項經濟和立法行動使汽車重量更輕，以提高燃油效率和減少排放。汽車已經通過下定尺寸、新設計（如駕駛室前進和前輪驅動）以及轉向更輕材料的組合而變得更輕。最引人注目的材料轉變是從鐵到高強度鋼，從鋼鐵到鋁和塑料。但是，鎂通過取代鋼鐵提供了更大的潛力來減輕重量，并且通過取代鋁和塑料，從已經被鋼鐵取代的用途中增加了額外的節省。

鎂很豐富。它是第八種最常見的元素；海水是主要的供應來源，含有0.13%的鎂，這幾乎代表了無限的供應。鎂也是可回收的，建立一個回收系統可以延長供應和節約能源。汽車使用量的大幅增加最終將需要美國擴大生產能力。

因此，鎂合金對汽車減重有著重大意義。